Kimilerine göre denizin altından İstanbul'a nefes aldıracak kimilerine göre ise doğal felaket kurbanı olacak. İşte en yetkili ağızdan 2013'te hizmete girecek Marmaray'ın felaket senaryoları...

Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı (DLH) Genel Müdürü Ahmet Arslan, “Marmaray gibi bir sistem ve 3 milyar doların da üzerinde bir yatırım yapıyorsanız milyonda bir ihtimali dahi gözardı etme şansınız yok. Marmaray Projesi yüzde 100 güvenli bir sistem” dedi.

Arslan, bitim tarihi 2013 olan Marmaray Projesi'nde her türlü güvenlik tedbirinin yer aldığını ifade ederek, proje kapsamında deprem erken uyarı sisteminin de kurulacağını bildirdi. Bu sistemin teorik olarak altyapısı ve diğer hazırlıklarını Boğaziçi Üniversitesi Kandilli Rasathanesi ve Deprem Araştırma Enstitüsü ile yaptıklarını anlatan Arslan, proje hizmete açıldığı gün, erken uyarı sisteminin de devrede olacağını kaydetti.

Marmaray Projesi kapsamında kurulacak deprem erken uyarı sisteminin Kandilli Rasathanesi'nde sisteme entegre olacağını ifade eden Arslan, konuşmasını şöyle sürdürdü:

Halep ile Gaziantep arasında yolcu treni ilk seferini yaptı.

Halep'ten 125 yolcu ile kalkan trenle gelen yolcular ve demir yolu yetkilileri, Gaziantep Gar'ında TCDD Genel Müdür Yardımcısı Erol İnan tarafından çiçekler karşılandı.

İnan, gazetecilere yaptığı açıklamada, Türkiye-Suriye ilişkilerinin son bir yıldır önemli gelişme gösterdiğini, Kilis'in Elbeyli ilçesindeki Çobanbey Tren İstasyonu bölgesindeki mayınların temizlendiğini ve istasyonunu 28 yıl aradan sonra 22 Aralıkta tekrar hizmete açıldığını belirtti.

İnan, şunları söyledi:

''Açılıştan sonra ilk yük trenini gönderdik. Bugün ise ilk defa Halep'ten Gaziantep'e yolcu treni kalktı. Bu tren, cuma ve pazar günleri olmak üzere haftada 2 gün çalışacak. Özellikle tatil günlerine denk getirmeye çalıştık. Suriye ile yaptığımız anlaşmaya göre saat 05.00'de Halep'ten kalkacak, insanlar saat 10.00 gibi buraya gelecek. İsteyen akşam 20.30 treni ile Halep'e dönecek.''

Çanakkale Köprüsü Sarıçay-Kilitbahir arasında olacak

Ulaştırma Bakanlığı'nın gelecek yıl ihaleye çıkmayı planladığı Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu'nun en önemli kısmını oluşturan Çanakkale Boğaz Köprüsü'nün yapılacağı yerin Sarıçay-Kilitbahir olduğu belirtiliyor. 6 şeritli yapılması planlanan köprünün deniz üzerindeki bölümü bin 400 metre olacak.

ASMA KÖPRÜ OLACAK

Sabah Gazetesi'nden Hamdi Ateş'in haberine göre, Çanakkale Boğaz Köprüsü, toplam uzunluğu 433 kilometre olan Tekirdağ Çanakkale- Balıkesir Otoyol Projesi'yle birlikte Yap-İşlet- Devret (YİD) modeli ile ihale edilecek. Otoyol, TEM Otoyolu Kınalı Kavşağı'ndan başlayarak Tekirdağ'dan geçip Kilitbahir'den Çanakkale Boğazı'na ulaşacak. Avrupa yakasında Kilitbahir ile Anadolu'da Sarıçay arasına köprü yapılacak. Köprü, İstanbul Boğaz Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü gibi 'asma' olacak. Çanakkale Boğaz Köprüsü, 2 alternatifli olarak hazırlandı. Birinci alternatife göre, köprüden hem karayolu araçları, hem de trenler geçecek. İkinci alternatifte sadece karayolu araçları geçişi var. Tercihi ihaleye çıkıldığı dönemdeki ekonomik şartlar belirleyecek.

Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali girişinde ve arındırılmış salon girişlerinde uygulamayla ilgili bilgilendirici panolar yer aldı.

Uygulama kapsamında yolcular, uçak içerisine alacakları 100 mililitreyi geçmeyen sıvı, jel ve spreyleri 20X20 santimetre boyutlarında ağzı kilitli şeffaf plastik poşet içerisine koydular.

Atatürk Havalimanı'ndaki Free Shop'lardan alınan alkol, parfüm gibi sıvı, jel ve sprey içeren malzemeler, buradaki kasalardan geçişte özel üstü bantlanmış poşetler içerisine konuluyor. Yolcular uygulama kapsamına çıkan sıvıları ise uçak girişindeki çöp dönüşüm kutularına bırakıyor. Uçak altı bagajlarda ise herhangi bir sıvı kısıtlaması uygulanmayacak.

Sabiha Gökçen Havalimanı ve diğer iç hat uçuşlarında ise uygulamaya daha sonra geçileceği öğrenildi.  

Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı (ICAO) ve Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC) kuralları gereğince, Ulaştırma Bakanlığına bağlı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından ilk olarak 1 Mart 2009 tarihinden itibaren başlayacağı duyurulan el bagajlarındaki sıvılara getirilen kısıtlama uygulaması, hava yolu şirketlerinden gelen talep doğrultusunda önce 20 Nisan 2009'a ertelenmişti. Sektör temsilcilerinden gelen talepler doğrultusunda yine ertelenerek sadece Antalya Havalimanı dış hat uçuşlarında bir aylık pilot uygulama yapılmıştı.1.10.2009 AA

Türkiye’nin ilk beton karayolu 5 yılını doldurdu

Türkiye Çimento Müstahsilleri Birliği (TÇMB) Eğitim ve Değerlendirme Müdürü Çağlan Becan, yük ve yolcu taşımacılığının büyük bir bölümünün asfalt olan karayolları üzerinden sağlandığını, Türkiye’nin ilk beton karayolunun yapımına ise 28 Mayıs 2004 tarihinde başlandığını söyledi.

Afyonkarahisar Çimento Fabrikası salonunda düzenlenen toplantıda konuşan Becan, kapasitenin üstünde yük taşıyan asfalt yolların çok sık bakım ve onarıma ihtiyaç duyduğunu söyledi.

Beton yolların avantajlı bir yatırım olduğuna işaret eden Becan, şunları söyledi:
“Beton yollar ise asfalt yollara oranla birçok önemli avantajı beraberinde getiriyor. Beton yolun servis ömrü asfalt yoldan çok daha uzun ve bu sebeple çok daha ekonomik çevreye çok daha fazla duyarlı.

Başkan Kadir Topbaş, "10. Ulaşım Şurası"nda yaptığı konuşmada İstanbul'u Türkiye Cumhuriyeti'nin 100. kuruluş yıldönümüne hazırladıklarını belirterek, "Şehrin iki yakasındaki yerleşim alanlarını, limanları, havaalanlarını ve karayollarını, 618 kilometre raylı sistemle entegre hale getiriyoruz" dedi.

"Ulaşım sorununu bilimsel yöntemlerle çözüyoruz."

10. Ulaştırma Şurası, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, U ve Başkan Kadir Topbaş'ın katılımıyla Haliç Kongre Merkezi'nde başladı. Açılışta konuşan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, şuranın Türk ulaştırma altyapısının çok daha sağlıklı bir şekilde birbirine entegre, temiz enerji kaynaklarına sahip, 2020'li yılların teknolojisiyle donatılmış daha akıllı ve daha güvenli olması için atılmış önemli dev bir adım olduğuna inandığını söyledi. "Ulaşım refahtır, kalkınmadır, istikrardır, medeniyettir, barıştır, diyalogdur, sanattır, kültürdür, evrensele açılan kapıdır" diyen Başkan Kadir Topbaş, İstanbul'un geçmişten bugüne medeniyetleri birleştiren ulaşım aksları ile önemli enerji terminallerinden biri olduğuna dikkat çekti.

ULAŞIM 2023 DERNEĞİ İLE KTÜ VAKFI ortaklaşa yayınladıkları bildiride Trafik Müsteşarlığı kurulmasını istedi. Söz konusu bildiride şöyle denildi:

Bilindiği gibi ulaşım insanların en önemli ihtiyaçlarından biridir.İnsan ve taşıtların yollar üzerindeki hareketlerinin adı olan trafik olgusu, tekerleğin icadından günümüz modern çağın karmaşık kara, deniz, hava yollarında hayatımızı ciddi seviyede etkileyen dinamik bir yapıya sahiptir. . Bu dinamik olgunun şu vaya bu sebepten insanın hayatını derinden etkileyen ve adına tarfaik kazası dediğimiz ölümcül etkileri bütün insanların ortak sorunudur.

Tarfik kazalarının genel sebepleri şöyle sıralanabilir:

- Kaza bilincinin toplumda yerleşememesi

- Kara, hava, deniz ve demiryolu ulaşımına gerekli önemin verilmemesi

-Yük ve yolcu taşımada karayoluna getirilen aşırı talebin oluşturduğu sıkıntılar

-Yolların yetersiz ve standardının düşük olması

-İlk yardım ve acil sağlık hizmetlerinin yetersizliği

-Trafik sorumluluğunu üstlenecek tek bir kurumun olmayışı, mevcut kurumlar arasında işbirliği eksikliği

Özellikle her bayram döneminde ülkemizde trafik kazalaından ölenlerin sayısı dikkat çekici oranda artmakta, böylece esasında her gün yaşadığımız bu kanlı trafik terörü bir haftalığına da olsa kamuoyunun gündeminin üst sıralarında yer almakta, bu kısa zaman dilimde konu tartışılmakta, bazı çözüm önerileri tekrarlanmakta sonra da gündemin en alt sırasındaki mutat yerini tekrar almaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı, Cumhuriyet'in 100. yılı olan 2023'e kadar 12 otoyol projesini tamamlamayı hedefliyor. Batıdan doğuya kesintisiz bir otoyol ağı öncelik. 2023'te hizmete açılması planlanan otoyol projeleri ve özellikleri şöyle:
AA muhabirinin edindiği bilgiye göre, Ulaştırma Bakanlığı, Avrupa'yı Kafkaslara, Orta Doğu'ya ve Orta Asya'ya bağlayan bir köprü konumunda olan Türkiye'de batıdan doğuya kesintisiz bir otoyol ağını hedefliyor.

Ulaştırma Bakanlığı, 228 kilometresi yapımı devam eden otoyollar olmak üzere toplam 2 bin 238 kilometrelik otoyol ağına, 2023'te 4 bin 773 kilometre uzunluğunda 12 yeni otoyolu katmayı planlıyor.

2023'te hizmete açılması planlanan otoyol projeleri ve özellikleri şöyle:

''-Gebze-İzmir Otoyolu: 421 kilometre uzunluğundaki otoyol, Gebze'den başlayacak ve Bursa, Savaştepe üzerinden İzmir'e ulaşacak.

-Kuzey Marmara Otoyolu: 361 kilometre uzunluğundaki otoyol, Adapazarı'ndan başlayarak, İstanbul boğazını yapımı planlanan 3. boğaz köprüsüyle geçecek ve Kınalı'ya ulaşacak ve mevcut otoyola bağlanacak.

-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu: 433 kilometre uzunluğundaki otoyol, Trakya'yı Ege'ye bağlayacak. Edirne'den başlayacak otoyolun Çanakkale Boğazı'nı köprü ile geçmesi ve Balıkesir'in Savaştepe ilçesinde Gebze-İzmir Otoyolu ile birleşmesi amaçlanıyor. Ayrıca otoyolun Tekirdağ Malkara'dan İpsala sınır kapısına ve ayrıca Kınalı'dan Kuzey Marmara Otoyolu'na da bağlanması planlanıyor.

-Aydın-Denizli-Antalya Otoyolu: 335 kilometre uzunluğundaki otoyolun tamamlanmasıyla İstanbul, Bursa, İzmir ve Aydın'dan Antalya'ya otoyol ile kesintisiz ulaşım sağlanacak.

Ulaştırma Bakanlığından büyük atak. Bakanlık gelecek yıl asfaltı olmayan bölünmüş yolda kaplama yaptıracak. Bölünmüş yolların güvenliği artırılacak. Kuzey-Güney ekseninde otoyol konforunda üç yeni koridor açılacak. Bir yandan da yolları kara renginden kurtarmak için beyaz, turuncu, yeşil, mavi renkleri kullanılarak yollara makyaj yapılacak.

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, müteahhitlerden 2010 yılında yapılacaklar için hazır olmalarını istedi. İnşaat İşverenleri Sendikası’nın iftar yemeğine katılan Yıldırım, bugüne kadar yaptıkları çalışmaları özetledikten sonra müteahhitlere, “Biz yapın dedikçe yapacaksınız. Yapan alır yapamayan havasını alır. Bize güvenen hayal kırıklığı yaşamaz. Yarından itibaren 1.7 milyar hesabınızda olacak” sözleriyle bayram müjdesi verdi.

Kalite artacak!

2010 yılından itibaren karayollarında önceliklerin değişeceğini söyleyen Bakan Yıldırım, iki şey yapacaklarını açıkladı. Birincisi yolların kalite standardını geliştireceklerini belirterek, mevcut bölünmüş yolların sadece yüzde 20’sinin sıcak kaplama, kalan yüzde 80’inin ise satih verdiklerini açıklan Yıldırım, “Şimdi planlamasını yapıyoruz” dedi.

Eşekleştirilen helikopter!

İşte dönüşüm bu! Değişim, gelişim, ilerleme ve “şehir demokrasisine büyük açılım” işte bu! 100 yıl öncesinden kalma “eşekle güzergâh tespiti” yöntemini çağa uydurmak işte bu!

Dünya bizi “tiye” almasın!

Dünya bizi alkışlasın!

Başta İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş olmak üzere Başbakan Tayyip Erdoğan ve Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, “helikopteri eşekleştirme buluşu” yaptı.

Bana Tuğrul Erkin anlattı.

İstanbul’u gerçekten düşünen, şehrin üstüne titreyen, kente sayısız hizmeti olmuş, İTÜ mezunu mühendistir. Mühendislik fakültelerinde okutulan kitaplarda güzergâhların bundan 100 yıl önce “eşekle tespit edildiği” bir yöntem olarak yazılıyormuş.

Köprü mü yapılacak!.

Yol mu geçecek!

Bir boz eşek bulunuyor.

Başıboş bıraklıyor.

Boz eşeğin arkasında da ellerinde uçları sivriltilmiş kazıklarla işçiler yürüyor. Başıboş boz eşek, doğal olarak kendisi için en kolay, en faydalı, en keyfli bulduğu yolu izliyor. İşçiler elerindeki kazıkları boz eşeğin arka ayağının bastığı ize çakıp işaretiyorlar. Güzergâh belirleniyor.